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流入新加坡市场的船货量预计收紧过去几个月里,燃料油需求的低迷使得新加坡燃料油库存高企,市场结构处于弱势,套利船货的经济性变差。今年1-4月份,新加坡接收的来自欧美的月均船货量在400万吨左右,5月的船货量降至300万吨左右。根据船期数据,贸易商预计6月份船货量会进一步收紧,可能只有150-200万吨。此外,5-6月,从中东流入新加坡的燃料油量在200-250万吨间,维持在正常水平。套利船货量下滑的背后,全球燃料油供给量也呈下行趋势。究其原因,一是炼油厂普遍进行现代化改造,主动增加高附加值石化产品的生产。另一方面,美国对伊朗和委内瑞拉的制裁,以及OPEC+的减产行动使得全球中重质原油供给异常紧张,炼厂进料轻质化程度加剧,燃料油产量受到压制。同时,中重质原油较轻质油升水保持强势,出于经济性考虑,许多中小型炼厂主动降负。

对于英国脱欧,克林顿描述这是“现代史上最大的一次国家经济自残行为”,且她认为这与移民不无关系:“在我看来,英国脱欧毫无疑问主要和移民问题及脱欧阵营的谎言有关。”2015年,约100万移民涌入欧洲,移民问题愈发凸显,迫使欧盟采取措施加以应对,此后移民数字大幅下降。而这些移民多数来自叙利亚、利比亚及撒哈拉沙漠以南的非洲地区。

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【IMF亚太部副主任奥斯特里:亚洲经济放缓但仍是全球增长引擎】国际货币基金组织(IMF)亚太部副主任乔纳森·奥斯特里日前接受专访时表示,受全球贸易和投资疲软影响,今年亚洲经济增长将明显放缓,但仍将是全球经济增长的重要引擎。IMF预测2019年和2020年亚洲经济将分别增长5%和5.1%,比4月份的预测值分别低0.4和0.3个百分点,今年增速将为2008年国际金融危机以来的最慢增速。报告呼吁政策制定者推动结构性改革增强经济韧性,防范经济急剧放缓。(新华社)

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